目前，市場上銷售柴油發(fā)電機組的產(chǎn)品種類是越來越多了，不管哪種產(chǎn)品種類，都有它的操作方式。而且發(fā)電機組重要的就是正確操作方式，一旦操作方式錯誤就會導(dǎo)致發(fā)電機組出現(xiàn)故障，從而影響工作效率。今天，我們要說的是柴油發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組在設(shè)備工作中，需要防止哪些柴油發(fā)電機組的錯誤操作呢？

    一.柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

    這時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

    二.帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機

    柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

    三.柴油機冷啟動后猛轟油門

    猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

    四.在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。這種情況下運作會導(dǎo)致柴油機過熱，氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。會加快機油老化變質(zhì)燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。